CIVIC TYPE-R FK8 ARISING II
2020 NEW PARTS LINEUP
| 製品名 Product Name |
素材 Material |
型番 Product NO. |
税抜価格 Excluding tax |
税込価格 Included tax |
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| FRONT BUMPER *4pcs photo 備考：フロントバンパー本体＋アンダーリップ＋IC シュラウド＋エンブレムベースの４pcs構成 FRONT BUMPER and UNDER LIP and IC SHROUD and EMBLEM BASE are comprised of four pieces. |
FRP+CARBON | VAHO-020 | ￥230,000 | ￥253,000 |
| 【F/BUMPERスペック（機能説明）】 photo ＊ラジエーターグリルの開口面積をおよそ20％拡大 ＊インタークーラー用ダクトの開口面積を大幅に拡大。さらにインタークーラーコアへの導風板を付属し、走行風をロス無く取り入れ冷却効率UP。 ＊フォグランプを内側に移動、左右インレットダクト及びアウトレットダクトを設け、OILクーラーへの冷却効率UP。 注）HONDAセンシング装着車には非対応、対応品は順次開発予定。 ＊アンダーリップ部はカーボン製により強度UP、左右ブレーキダクト機能は純正同様に使用可能。 ＊バンパー本体のボディ取り付部形状を見直し、クリップ固定からボルト固定に変更。これによりダウンフォースUPによるバンパー脱落を防止。 ＊Hマークオーナメントベース（エンブレム台座）を別パーツとし、オーナメントの装着、非装着を任意で選択可能（取り外しも可能）。 |
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| DOUBLE CANARD for FRONT BUMPER photo 備考：サーキット専用品 |
CARBON | VAHO-021 | ¥88,000 | ¥96,800 |
| LIP GUARD for FRONT BUMPER photo | CARBON | VAHO-022 | ¥58,000 | ¥63,800 |
| SIDE SKIRT *2pcs photo | FRP+CARBON | VAHO-023 | ¥190,000 | ¥209,000 |
| REAR FENDER TRIM photo | FRP | VAHO-014 | ¥54,000 | ¥59,400 |
| 専用 GT-WING ～for Street II 1530mm～ ＋MOUNT BRACKET for FK8 photo 備考：GT-WING部はクリア塗装仕上げ Clear finished / 専用マウントブラケット部は艶消し黒塗装仕上げ The mount bracket has a matte black finish. ※翼端部分が新デザインになりました。 photo |
ALL CARBON | VAHO-024 | ¥260,000 | ¥286,000 |
| REAR DIFFUSER photo 備考：HALF CARBON製は、装着時 後方から見える部分のみカーボン仕上げ |
CARBON | VAHO-016C | ¥240,000 | ¥264,000 |
| HALF CARBON | VAHO-016H | ¥190,000 | ¥209,000 | |
| COOLING BONNET photo photo photo 備考：VSDCとCARBONは クリア塗装仕上げ Clear finished 【COOLING B/HOODスペック（機能説明）】 |
VSDC | VBHO-105V | ¥370,000 | ¥407,000 |
| CARBON | VBHO-105C | ¥260,000 | ¥286,000 | |
| FRP | VBHO-105F | ¥170,000 | ¥187,000 |
FK8 サーキットテストによる開発背景
CIVIC Ty-R FK8は歴代Ty-Rとして初のターボ車となり、310馬力というハイパワーでFF車ニュル最速の座を得るほどのハイポテンシャルな車になりました。 しかしながら、いざサーキット走行となるとノーマル状態では非常に熱害の厳しい車両です。ラジエーター容量UPやデザイン重視のダクト付ボンネットを装着するだけでは水温がなかなか下がりません。
そこでVARISでは過去のノウハウを基に冷却効率UPを図るべく、クーリングボンネットの開発から着手しました。サーキットテストでのクーリングボンネットによる水温の変化は純正比で−5℃を実現。さらには、純正バンパーの冷却性能にも改善の余地が見られたため、バンパー開発にも着手。バンパーとボンネットの同時装着により、－10～15度の水温低下を実現しました。（2020年3月時点）
サーキット走行に必須となるのはボンネットです（ちなみに、純正ボンネットにあるNACAダクトは殆ど冷却効果を発生しておりません。）この車は特に外観重視ではなく、必要な位置にしかるべき形状のダクト設計が重要です。 また、ダウンフォースUPを図るとノーマルバンパーの取り付け強度が不足します。v
VARISバンパーはその欠点を全て解消しており、同時に冷却システムとして効率的なダクトレイアウトを備えております。 このように、VARISではサーキット走行に耐えうるパーツ開発に日夜励んでおります。
